| Muchas veces a lo largo de mi carrera profesional me he preguntado por qué ando tan mal en las cronos. También me ha creado curiosidad y extrañeza la diferencia existente entre una contrarreloj por equipos, pruebas que nunca se me han dado mal, y las individuales. Incluso nunca he llegado a entender por qué por el llano no paso “tanta miseria”, y luego en las cronometradas no soy capaz de moverme ni de sacar de mi un rendimiento aceptable. Sinceramente, es algo a lo que le he dado –y le doy– muchas vueltas, porque ya no es sólo la cuestión de perder más o menos tiempo; es, sobre todo, el mal cuerpo que me deja mi rendimiento en estas etapas cronometradas. Además, tengo comprobado que el día siguiente a una crono, si hay montaña no rindo como debería rendir, y al fin de cuentas mis cronos en estos últimos años rozan... bueno, rozan no, son realmente vergonzosas. En mi anterior equipo, Caisse d’Epargne, solía ponerme bastante cabezón pidiendo que me dejaran tener una ‘cabra’ en casa para, al menos los días que salía a hacer pocos kilómetros, rodar con ella; o incluso las series que de vez en cuando hacemos por el llano, hacerlas con ella. Pero nunca lo conseguí. Estoy seguro de que si hubiese tenido la ‘cabra’ en casa, más de un día hubiera hecho series por el llano o tras moto en vez de tanto entrenamiento en montaña. Porque todo es cuestión de ponerse y trabajar. Ahora, en mi nuevo equipo, el Katusha, sí que tengo la bici específica de contrarreloj en casa y la voy cogiendo de vez en cuando, haciendo alguna serie que otra por el llano. Incluso he tenido la suerte de poder trabajar recientemente en el velódromo de Palma de Mallorca con Joan Llaneras y su equipo: Paco Cabello, Juan Martínez Oliver... Se trata de intentar, como mínimo, que la poca fuerza o los pocos wats que tengo los pueda desarrollar, no solamente en la montaña sino también en la bici de contrarreloj por el llano. Ya llevaba mucho tiempo queriéndolo hacer. De hecho, mi amigo y compañero de entrenamientos Carles Torrent me machacaba cada vez que me veía con el tema de las cronos... Que si para unas cosas era muy serio y para otras era un primo, me decía el muy pirata. De hecho, razón no le falta ya que sí es verdad que esto lo tendría que haber hecho mucho antes, hace ya unos cuantos años. Es a día de hoy y todavía me sigue torturando diciéndome: “¿Ves el tiempo que has perdido Juanito? En vez de haberte comprado tú mismo una cabra, te gastas el dinero en tonterías...”. ¡Cuánta razón tienes Carlitos! En estos casos, cuando el beneficiado o perjudicado eres tú mismo, no deberíamos esperar a que el equipo te solucione estas deficiencias. Si lo hacen, mejor; pero si no, tienes que espabilarte tú mismo. Bueno, el caso es que estuve en el velódromo con estos grandes técnicos y me hicieron una serie de pruebas con vatios. Primero lo hicimos con la posición del año pasado, a una determinada velocidad; luego me modificaron la altura solamente y a la misma velocidad movía más vatios y se me hacía cómodo rodar. Me modificaron otra vez la posición, esta vez el manillar algo mas alto y más estirado, y efectivamente volví a mover más vatios y me sentía cada vez más suelto. Y al final ya fuimos a los límites permitidos por la UCI en plomadas y medidas, porque veían que contra más estirado hacia delante, en vez de sentarme en la punta, como acostumbro a hacer, me quedaba en la posición algo mas fácil que antes. Ya veis que parece sencillo de hacer lo que os he contado, pero ni mucho menos. Todo este trabajo estaba grabado y mirado con lupa, y lo mejor de todo es que todavía no hemos acabado, ya que ahora, a base de entrenar y entrenar con esta posición intentaremos ir ganando aerodinámica al asunto y ver hasta qué punto se logra mejorar o, por lo contrario, se pierde algo de fuerza. Después de todo este trabajo confío en que todo me cambie en esta modalidad. No es que espere ganar una prueba cronometrada, pero sí al menos que no me hagan perder carreras. El primer test en la propia competición lo tuve recientemente en la París-Niza, donde marqué el décimo noveno mejor tiempo en el prólogo de ocho kilómetros, cediendo sólo 22 segundos con el vencedor. Eso ha significado para mí un salto de calidad importante. Es verdad que en el ciclismo, como en la vida, uno no termina nunca de aprender. |
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